1. El miedo comenzó cuando quedé encinta
2. Sensación de que el avión caiga después de despegar
3. Boda, miedo a volar en la luna de miel
4. La confianza es lo importante
5. ¿Qué es lo que provoca miedo?
6. Vuelos largos
7. Terror a la turbulencia
8. No puedo quitarlo de mi mente
9. Volar por primera vez
10. Turbulencia: evitarla, y lesión a los pasajeros
11. Evitar el pánico
12. Solía volar bien, ahora siento miedo
13. Claustrofobia al volar
14. Seguridad en el aeropuerto
15. Vientos
16. Miedo de que el avión se salga de control
17. El miedo comenzó poco después de cumplir los 20 años
18. No podía respirar
19. Miedo a que el piloto pierda el control
20. ¿Cesará este miedo alguna vez?
21. Más que miedo...terror
22. Estar obligado a quedarme en un lugar durante siete horas
23. No puedo dormir
24. Miedo extremo al volar
25. El mejor consejo contra el miedo

1. El miedo comenzó cuando quedé encinta

Yo no tenía miedo a volar. De hecho, mi madre y mi padre son pilotos certificados y solíamos ir de vacaciones en avioneta cuando era pequeña. En la universidad, iba y volvía en avión varias veces al año, sin problema. Luego, cuando tenía 24, quedé encinta por primera vez y entramos en una tormenta. Mi esposo, miraba por la ventanilla, y al ver los relámpagos y nubarrones decía "¡Que bueno, mira eso!". Se estaba divirtiendo.

¿Y yo? Aferrada a los apoyabrazos, aterrada, con miedo a respirar, a moverme. Tenía el rostro tenso de terror. el avión se sacudía y todos (a excepción de mi esposo) estaban en silencio, nerviosos. ¡Si tan sólo...TAN SOLO el piloto hubiera comunicado, explicado lo que sucedía! Intentábamos aterrizar y no veíamos nada por las ventanas. Los motores iban más lento, como si fuéramos a aterrizar, y luego volvían a aumentar su potencia, presionándonos contra los respaldos de los asientos. Fue horrible.

Esta experiencia arruinó mi vida, creo. Ahora tengo 30 años, y toda experiencia de vuelo desde ese momento ha sido aterradora, aunque el vuelo fuera agradable y sin problemas. ¿Hay ayuda para una enloquecida como yo? Mi esposo cree que estoy loca y le cuesta entender mi problema, no lo comprende. No quiero que mi fobia me impida disfrutar las maravillosas oportunidades de la vida. Y no quiero contagiar este miedo a mis hijos.

Respuesta del Cdte. Tom:

Muchas veces, uno comienza a tener miedo a volar al tener un hijo - o quedar encinta por primera vez. Uno es responsable de la vida de ora persona. Quizá antes pensara: "Bueno, si pasa algo, soy yo, nada más". Pero ahora uno toma decisiones que afectan a alguien más, a alguien que depende totalmente de nosotros. Lo que les suceda depende de lo que usted decida, aunque no pueda garantizar que todo salga bien.

Quizá le ayude saber que usted - y su hijo - van más seguros en un avión de lo que lo están cuando duermen en casa por la noche. Aunque no sienta que es así, está mucho más protegido durante el vuelo que en tierra. Así que, en términos de seguridad, está haciéndose - y a su hijo - un favor al volar. También, si mira esto desde la perspectiva de ser padre, uno se siente abrumado al pensar en la responsabilidad que tiene hacia otra persona, y no sólo en cuanto a volar, sino en toda decisión que toma, en tierra. ¡Es enorme! Lo sé. Casi me paralizó darme cuenta al ser padre de que lo que hiciera a partir de ese momento tendría influencia sobre mi hijo. No podía saber cuál sería el resultado de mis acciones en veinte años más.

Finalmente, me di cuenta de que el mejor regalo que podía darle a mi hijo era la capacidad de tomar sus propias decisiones, bien pensadas. Y la manera en que les damos este regalo es moldeando su conducta, tomando nosotros decisiones bien pensadas. Cuando está listo el hijo necesita saber que no todas las decisiones son fáciles, y que muchas veces usted las toma de todos modos. Usted y su hijo deben saber que hay situaciones en que hay que decidir y actuar a pesar del miedo. Pensar, decidir, conectarse y comprometerse. Piense en las opciones, elija la más firme, examine las emociones que le provocan y comprométase a actuar (o no actuar). Una vez comprometido con su decisión, hágalo a pesar del miedo en lugar de esperar que el miedo desaparezca. Como dice el título del libro: "Sienta el miedo, pero hágalo de todos modos."

Cdte. Tom

2. Sensación de que el avión caiga después de despegar

Volaba desde Houston con mis dos hijas pequeñas. Creí que todo iba bien, pero justamente después de despegar, mientras todavía apuntábamos hacia el cielo y los motores nos impulsaban hacia la altura crucero, se apagaron y sentí que iríamos a parar al suelo. ¡Casi grito de terror! Mi padre luego me dijo que probablemente hubiera leyes contra el ruido en esa área y que el piloto tenía que reducir la potencia al sobrevolarla.

Respuesta del Cdte. Tom:

Su padre tenía razón. En algunos despegues reducimos la potencia de los motores al llegar a los 300 mt. (unos 20 segundos después de despegar), y si uno no sabe qué pasa, puede sentir temor. Imagine esto: está en un ascensor, en la planta baja, y presiona el botón del piso 10. La puerta se cierra y cuando el ascensor comienza a subir, se siente pesada. Luego al llegar al piso 10, tiene que reducir la velocidad para detenerse. Y uno se siente "liviano". En un ascensor uno sabe qué pasa. Es que debe desacelerar al llegar. Pero observe que cuando desciende, también sentirá que está "liviano". Siente lo mismo cuando sube y cuando baja. En ambos casos pareciera que uno va a caer. Lo mismo sucede en un avión. Después del despegue bajamos la potencia para reducir el ruido, pero esto significa que el avión no puede seguir subiendo tan rápidamente. Uno sigue subiendo, pero más lento. Al reducir la velocidad y desacelerar, pareciera que uno va a caer. Está subiendo igual, pero no tan rápido. El problema se empeora porque uno ya no oye que los motores hacen tanto ruido. El antídoto es comparar esto con la experiencia del ascensor, y saber que unos 20 segundos después de dejar la pista, los motores ya no harán el mismo ruido, a causa de la reducción de potencia. Es un procedimiento de rutina, pero no se hace todas las veces. Al subir al avión, vaya a la cabina y dígale al piloto que siente ansiedad, y pregunte si habrá marcada reducción de potencia después del despegue, para reducir el ruido.

Cdte. Tom

3. Boda, miedo a volar en la luna de miel

Contraeré matrimonio a fin de año y mi novia está desesperada por viajar en avión en la luna de miel. Sin embargo, tengo mucho miedo a volar sobre agua (o tierra). ¿Podrá aconsejarme?

Respuesta del Cdte. Tom:

Puede haber varias razones por las que sienta miedo justo antes de la boda. 1. Cuando uno está enamorado, los sentimientos son tiernos, como los de un niño pequeño y vulnerable. Enamorarse puede hacer que uno se sienta como en la niñez: pequeño y vulnerable. Y es difícil volar cuando uno siente esto. 2. Está iniciando una nueva y desconocida fase en su vida. El hogar puede ser donde más seguro se sienta. Cuanto más lejos esté de su hogar, más ansiedad tendrá ¿Por qué? Porque lleva más tiempo volver a casa, donde se siente seguro. Si pierde de vista su hogar, puede haber pánico ¿Por qué? Porque aunque se de vuelta para mirar, no ve su hogar. En un avión, de nada le sirven las piernas para volver a casa. Está "fuera de control" para encontrar su "base". 3. Casarse puede darnos la sensación de "perder el control" porque significa darle a otra persona el control sobre nuestra vida o lo que nos suceda. También, está dejando atrás la seguridad de su hogar. Así que "el hogar" y el "control" son dos cosas que tienen que ver con volar y con el matrimonio. Está enfrentando ambas cosas a la vez. Entender esto puede ayudarle, pero quizá necesite consultar a un profesional SOAR podrá ayudarle con el miedo a volar, pero piense en buscar un profesional en su localidad para que le ayude con el otro tema.

Cdte. Tom

4. La confianza es lo importante

Durante 28 años no he volado. Solía viajar en mi trabajo. Ahora tenemos suficientes puntos para volar a Europa, mi esposa y yo, pero encuentro 6 millones de razones para no hacerlo (todos saben cómo me siento y no lo oculto). Creo que el tema aquí es el "control". Temo entregarle mi bienestar a alguien más, como el piloto, el copiloto, a los mecánicos y controladores de tráfico aéreo, justamente ahora que las aerolíneas están reduciendo personal. ¿Hay más gente como yo? Creo que soportaría la turbulencia, el ruido, y todo lo demás. El tema es subir al avión. Mi madre hizo un curso hace un tiempo en Pittsburgh y me dice que si hubiera actuado de inmediato habría estado mejor. Sí volaron al final de curso y se sintió bien, pero no voló luego a Nueva Méjico como estaba planeado por diversas razones, y no ha vuelto a volar. Solía volar sin problema hasta que tuvo una mala experiencia en un vuelo de Charlotte a Pittsburgh hace 12 años. Quizá un curso me ayude, pero cómo enfrento estas otras cuestiones que tienen que ver con la "confianza"

Respuesta del Cdte. Tom:

Creo que estás en lo cierto cuando dices que es un tema de control. Todos hemos pasado por momentos en que confiamos y nos decepcionaron, o traicionaron nuestra confianza. Hay situaciones más dolorosas y severas, pero lo que importa es EL MOMENTO en que traicionaron nuestra confianza. Si sucedió cuando teníamos entre 18 o 36 meses, esto detiene el desarrollo normal, o lo desvía. Luego, terminamos con el resultado de que esto nos afecta durante toda la vida. Y como sucedió a tan temprana edad, los recuerdos no están tan bien formados como para utilizarlos en la terapia. Hay cosas que podemos hacer, sin embargo. Podemos encontrar un área en que tengas confianza y fuerza, y a eso apegar la confianza, la seguridad para volar (o las cosas a las que temas(. Es una terapia muy especializada, pero muy efectiva para resolver el miedo a volar. Hay personas que lo han utilizado y les fue de utilidad, y acabaron como si nunca hubieran tenido miedo a volar.

Cdte.Tom

5. ¿Qué es lo que provoca miedo?

Siento vergüenza por no poder volar como lo hacen los demás. Sé que no es locura, pero no puedo entender por qué siento tanto miedo ante algo que todo el mundo hace normalmente.

Respuesta del comandante Tom:

La vulnerabilidad al miedo a volar puede tener origen en la falta de algo que llamamos "auto-consolador". Hasta cumplir los 3 años el niño comienza a explorar el mundo. Y cuando sucede algo malo, corre a su madre buscando consuelo. Si su madre siempre está disponible, lo consuela y lo alienta para volver a intentarlo, estas técnicas ayudarán al niño, almacenándose en su memoria para que luego pueda consolarse recordando o imaginando las acciones de su madre. Esto lo vemos cuando los niños "consuelan" a sus muñecos.

Con el tiempo, el auto-consuelo se hace automático. Las cosas que podrían molestarnos se neutralizan inconscientemente mediante este proceso. Puede haber dos cosas que no hayan funcionado. Una: no se construye este proceso; o dos: sí se construyó pero hubo eventos posteriores que lo dañaron. El auto-consuelo genuino puede llevarse dentro, es propiedad de la persona. Hay madres que sí consuelan y proveen este proceso a sus hijos, pero solamente a través de un cordón umbilical psicológico. Cuando uno se aleja del hogar, este cordón - como un elástico - se extiende y amenaza con romperse, dando origen al pánico. Hay familias que enseñan a sus hijos que solamente el hogar el seguro y que el mundo allí fuera es peligroso. También un buen proceso d e auto-consuelo puede dañarse a partir de un trauma. La muerte de un ser querido puede dañar este proceso a tal punto de que surge la ansiedad ante virtualmente cualquier cosa. O un mal vuelo, un asalto, puede dañar el proceso de manera más limitada, para que uno evite volar en condiciones similares, o andar por determinada calle, por ejemplo.

Cuando este auto-consuelo no es transportable, los problemas aparecerán al enfrentar el mundo si estamos solos. Dejar el hogar nos separa de nuestra fuente de consuelo. La ansiedad aparece en la adolescencia, o cerca de los 20 años, cuando salimos de la casa. Manejamos la ansiedad manteniendo la opción de que si algo sale mal, podemos regresar. Saber que tenemos la opción puede impedir el pánico y la ansiedad, y todo lo que la bloquee es una amenaza. El miedo a volar presenta un problema dual. Porque bloquea nuestra opción de regresar a casa; el piloto no responderá si cambiamos de idea. Pero es todavía peor, porque estamos entregando el control, horizontal y verticalmente. Horizontalmente, la base del hogar y la madre, y verticalmente, "madre tierra".

Es mucho, todo junto. Lo más sano que puedes hacer es entrar en un curso de manejo del miedo a volar, con trayectoria y reconocimiento. Y lo otro que puedes hacer es ir a la cabina de mando apenas subas al avión para conocer al piloto, para que pueda funcionar como fuente de consuelo ya tranquilidad. Saber que es una persona real, y no una voz en el altoparlante, te ayudará. Establece contacto personal para saber que esta persona se interesa por tu bienestar, y así se convertirá en una influencia consoladora que compensará la carencia. Si realmente quieres ayuda efectiva, quizá quieras hablar con Lisa Hauptner, de SOAR. Su número es (800) 332-7359. Ella te entenderá de verdad.

Cdte. Tom

6. Vuelos largos

Tengo que volar a Londres. El vuelo lleva toda la noche ¿cree usted que me ayudará una píldora para dormir? ¿O es que mi ansiedad hará que no surta efecto?

Respuesta del Cdte. Tom:

Yo no tomaría una píldora para dormir para un vuelo, porque no hay investigaciones que determinen su efecto en las alturas. Además, la medicación que se prescribe comúnmente para la ansiedad es riesgosa, por dos razones:

1. Son altamente adictivas

2. Cuando la persona está desesperada por encontrar alivio, suele combinarlas con alcohol, que puede provocar un paro respiratorio.

Cdte. Tom

7. Terror a la turbulencia

No me molesta el despegue y el aterrizaje, pero la turbulencia me aterra ¡Auxilio!

Respuesta del Cdte. Tom:

Ante todo debes saber que la turbulencia es una problema para la gente solamente porque la gente piensa que la turbulencia es un problema para el avión. En realidad, el avión no puede estar más feliz que cuando está en turbulencia. No le molesta. Somos nosotros los que creemos eso. En segundo lugar, puede ayudarte el saber que la turbulencia es normal. El jet stream es causado por la rotación de la tierra, y atraviesa los EEUU a una altura de entre 10.000 y 11.000 metros. Si vuelas en el jet stream, no sentirás movimiento. También si estás a cierta distancia de éste, en dirección vertical u horizontal. Pero cuando estás cerca, la fricción hace que el aire que se mueve más lento se comporte como una serie de rulemanes que ruedan en el cielo. Entonces, cuando vuelas allí sientes turbulencia. Te montas sobre un rulemán, y el avión sube, luego lo pasas y desciendes junto al "rulemán". Intenta esto: practica combinar cada ascenso con un descenso. Es fácil no notar los "ascensos" porque la mayoría de nuestros miedos en la infancia están conectados con el movimiento descendente (la caídas) y no el movimiento ascendente.

Cdte. Tom

8. No puedo quitarlo de mi mente

En el avión todos están calmos, y tranquilos. Mis amigos dicen que piense en ora cosa. ¿Quién es el loco aquí, ellos o yo?

Respuesta del Cdte. Tom:

Te dirán "Piensa en otra cosa". No es tan fácil, así que te enseñaré una técnica que no lo quitará totalmente de tu mente, pero te permitirá pensar en ellos, y hasta preocuparte, pero reduciendo el impacto emocional y físico. Lo hacemos distanciándonos emocionalmente de la cosa que te preocupa.

Aquí te indico cómo funciona. Primero tienes que entrar en lo que te causa ansiedad...deja que fluya. ¿Por qué? Porque para poder controlarlo tienes que hacer que sea real. Así que querrás ver qué "imágenes" incluye. Pregúntate qué escenas forman parte de esta ansiedad. Captura una de estas imágenes, como (posiblemente) la del avión cayendo. Luego, utiliza tu imaginación para crear un pequeño televisor. Imagina que está en la habitación, a unos pasos de tu asiento. Ahora acomódate en la silla, sabiendo que estás AQUÍ, y que el televisor está ALLÍ. Haz que sea un televisor pequeño (de unas 5 pulgadas, de esos portátiles, y en blanco y negro ¡no en color!). Luego pon la escena que te molesta en esta pantalla pequeña en blanco y negro. Si es con sonido recuerda que esos equipos portátiles tienen mal sonido. Si quieres, puedes imaginar que la escena en la pantalla es de un videocassette y tienes el control remoto para avanzar, retroceder, congelar y apagar la imagen.

Esta es una escena poderosa para la ansiedad. PERO, no es para usarla durante el vuelo, porque lo que necesitas hacer en ese momento es ver las cosas como son, sin la imaginación, porque la imaginación empeora las cosas.

Si quieres ayuda con el miedo a volar, puedes llamar a mi socia, Lisa Hauptner al (800) FEAR-FLY, y te dará recursos adicionales para resolver este problema.

Cdte. Tom

9. Volar por primera vez

Tengo que volar por primera vez y siento miedo.

Respuesta del Cdte. Tom:

Es bueno entender que hacer algo por primera vez puede causar ansiedad. Quizá te ayude que nosotros los pilotos no haríamos este trabajo a menos que fuera seguro. Y si te preguntas si realmente es seguro, piensa que las compañías aseguradoras no son tontas, y que nos dan las mismas tarifas de seguro que le dan a los que no son pilotos. Asegúrate de subir temprano al avión para conocer al piloto. Entonces conocerás a alguien que se ocupa de tu bienestar. También los anuncios informativos durante el vuelo serán más detallados.

Cdte. Tom

10. Turbulencia: evitarla y las lesiones a los pasajeros

¿No pueden planificar los pilotos de antemano para evitar la turbulencia y pasarla a un lado/ por encima/ por debajo? Ha habido ocasiones en que la turbulencia ha causado lesiones a los pasajeros ¿Cómo puede suceder, si la turbulencia es inocua? ¿Por qué no la evitó el piloto?

Respuesta del Cdte. Tom:

Los pronósticos de turbulencia de aire claro no son lo suficientemente exactas. A los pilotos se les da mejor información cuando oyen las observaciones de conversación entre Control de Tráfico Aéreo y los demás aviones. Evitamos la turbulencia informada allí cambiando de altitud, pero en algunas situaciones, toda altitud práctica tiene turbulencia, y en otras ocasiones todas las altitudes tranquilas ya están tomadas por oros aviones. Puede haber otro tipo de turbulencia cerca de las tormentas. Las vemos en el radar. Si la tormenta está aislada podemos rodearla. Pero si hay una línea de tormentas, tendremos que buscar una brecha entre dos tormentas, y esto también puede tener turbulencia. Las lesiones a los pasajeros debidas a la turbulencia ocurren porque la gente no usa los cinturones de seguridad.

Cdte. Tom

11. Evitar el pánico

Antes de subir al avión puedo pensar en otras cosas. Pero entro en pánico cuando cierran la puerta ¿Puede ayudarme?

Respuesta del Cdte. Tom:

Muchas de las personas con las que trabajé intentan apartar la mente del vuelo manteniéndose muy ocupadas el día en que vuelan, corriendo al aeropuerto a último momento, para entrar al avión justo antes de que cierren la puerta. ¿Por qué? Para bloquear de su conciencia lo que están haciendo. Es la mejor forma de entrar en pánico. Sería mejor estar al tanto de la ansiedad que acumulan. Cuando ya no corren - manteniendo la mente ocupada - de repente se dan cuenta de que están atrapados en el avión. ¿Qué hay que hacer en cambio? Lo opuesto. en lugar de evitar la conciencia el día en que vuelas, debes estar ultra-conciente...conciente de cada pensamiento, cada sensación, cada ansiedad, cada miedo ¿Por qué? Para que no te tome por sorpresa. Necesitas acostumbrarte a lo que sientes. No permitas que los sentimientos se acumulen.

Si sientes que no podrías hacerlo sin ayuda, SOAR puede darte herramientas para manejar estos sentimientos, o una terapia que se enfoque en tus necesidades individuales para fortalecer tu capacidad de enfrentar esto. Mientras tanto, el día de tu vuelo, despierta, y tómate tiempo para todo lo que hagas. Quizá te sirva hacer una lista de cada cosa que tengas que hacer (puedes anotarlo todo el día antes) . No te apures. Ve temprano al aeropuerto. No conduzcas a toda velocidad. Tómate tu tiempo. Acostúmbrate al aeropuerto, a la sala de embarque. Sí, sé que tienes miedo si pasas mucho tiempo allí, y que esto te hace sentir que quieres cambiar de idea. Pero no funciona así. El miedo es como manteca de maní y el tiempo es como el pan para esparcirla. Hay cierta cantidad de manteca de maní, pero hay mucho pan. Si te tomas más tiempo, la cantidad de miedo LIMITADA se esparcirá más finamente y DE FORMA PAREJA. Más tiempo te permite sentirlo sin apuro y esto hace que el pánico sea imposible.

Cdte. Tom

12. Solía volar, ahora siento terror

Estoy planeando un viaje a Italia para febrero, porque visitaré a mi hija que vive en Sicilia. No he volado en años. No sé por qué no me gusta volar, si lo hacía cuando era joven y no tenía problema. Ahora tengo 44 años y tengo terror. He dejado pasar buenas oportunidades de ver el mundo. Sé que volar es seguro, y alenté a todos mis hijos para que lo hicieran. pero cuando lo intento yo, siento pánico. Por favor, ayúdenme a ser racional en esto, porque estoy decidida a conquistar este miedo.

Respuesta del Cdte. Tom:

La mayoría de las personas con miedo a volar tienen gran capacidad para imaginar todo lo que pueda salir mal. entonces, lo que uno imagina causa tensión física, que luego hace que uno imagine que en realidad esto está sucediendo. Para detener este proceso, hay que mantener ocupada la parte visual de la mente. Compre revistas con imágenes coloridas y llévelas con usted. Hojee las revistas para mantener ocupada la parte "visual" de su mente, y así evitará imaginar desastres. También puede ir un poco más allá manteniendo ocupada la parte auditiva. Lleve con usted un Walkman y cintas de música para escuchar.

Cdte. Tom

13. Claustrofobia al volar en avión

Creo que mi problema no es el miedo a volar, sino la claustrofobia ¿Es posible?

Respuesta del Cdte. Tom:

Aunque la gente con miedo a volar lo reconozca o no, casi siempre hay un problema de claustrofobia. Pero ¿por qué es esto un problema, y por qué sucede principalmente en los aviones? Cuando no tenemos suficiente control como para estar cómodos, intentamos obtener más control. Si esto falla, nuestra reacción natural (aunque primitiva) es: a. pelear, B. congelarnos, o C. escapar. Sobre un avión esto no sirve, pero lo intentamos igual. Pelear: los pasajeros se vuelven hostiles hacia la tripulación o hacia otros pasajeros. Escapar: no se puede huir físicamente, así que se intenta escapar mentalmente. Congelarse: cuesta respirar y uno entra en pánico (una forma de congelamiento). Algunos cursos para vencer el miedo a volar solamente enseñan que uno está a salvo y luego enseñan a relajarse y confiar. Es más fácil decirlo que hacerlo. Hay mucho más por hacer, como reconstruir su capacidad natural para auto-consolarse, una capacidad que se aprende en la primera infancia en mayor o menor grado pero que puede no alcanzar - si no se la refuerza - para enfrentar el miedo a volar. dos horas de terapia especializada muchas veces pueden reconstruir su capacidad natural para permanecer calmo y confiado aún en situaciones de estrés. Si quiere información sobre esto, por favor llámenos al (800) FEAR-FLY.

Cdte. Tom

14. Seguridad en el aeropuerto

¿Hay alguien más que encuentre que la seguridad es una razón legítima para sentir preocupación al volar? ¿Y hay alguien más que encuentre que es MUY sospechoso que la policía no nos dé más información?

Respuesta del Cdte. Tom:

Puedo entender tu preocupación, totalmente. Fui piloto durante unos 30 años, y este punto me ha preocupado muchas veces. Se ha hecho mucho a lo largo de los años y una de las mejores cosas es el avance en materia de detección de bombas al que están sujetos el equipaje y los bolsos de mano. La seguridad efectiva se puede producir. El Al ha sido, por razones obvias, un objetivo de los terroristas de Medio Oriente durante muchos años, y sin embargo jamás han logrado subir una bomba a un avión de El Al. Pero para que los norteamericanos soporten las medidas necesarias para proveer seguridad debe haber consenso en cuanto a que dichas medidas son esenciales.

Cdte. Tom

15. Vientos

En TV he visto cosas que muestran que los vientos pueden causar accidentes. Me hace preguntarme si debo volar o no.

Respuesta del Cdte. Tom:

En general los vientos no tienen importancia. De hecho, hasta la década de 1º980, jamás creímos que fueran lo suficientemente fuertes como para causar un accidente. fue entonces que descubrimos que podrían serlo y comenzamos a entrenarnos para reconocer el tipo de vientos peligrosos y cómo evitarlos.

Cdte. Tom

16. Temor a que el avión se salga de control

Viajo una o dos veces al año como mucho. Hace poco volví de un viaje y noté que mi incomodidad y ansiedad sobre el avisón parece estar empeorando. Cada vez que el piloto tuerce el avión tengo terror incontrolado de que se va a caer. Soy una persona inteligente e intelectualmente sé que es extremadamente improbable. Pero no puedo controlar este miedo. También odio el despegue y el aterrizaje. No puedo creer que este enorme tubo pueda mantenerse en el aire. Todo parece tan tenue. Y una cosa más: me intriga la idea de que los que tienen un problema deben conocer al piloto. Sé que me ayudaría pero ¿no es inconveniente para la tripulación, con todos los preparativos que realizan antes del despegue?

Respuesta del Cdte. Tom:

Todos nos sentimos más cómodos cuando podemos controlar las cosas. Esto se aplica también a los pilotos. Cuando hay un accidente queremos saber qué lo causó para no cometer el mismo error. Si es mecánico, esperamos una solución de parte de la FAA. Este accidente de Pittsburgh molesta a los pilotos y no pilotos por igual. Últimamente, ha habido conversaciones en cuanto a que los pilotos de mayor edad con entrenamiento militar tenían algo que los pilotos de ahora con entrenamiento civil no han recibido. Los instructores militares nos hacían cerrar los ojos mientras volábamos con instrumental y luego ponían el avión cabeza abajo, nos hacían abrir los ojos y recuperar la posición. El instinto puede hacer que te equivoques y pongas el avión en situación irrecuperable. Pero con el entrenamiento no hay problema: hacemos lo correcto, todas las veces. Sin embargo en general los pilotos civiles no han recibido ese entrenamiento porque los aviones con los que se entrenaron no son lo suficientemente fuertes como para soportar esas maniobras. Se ha especulado que en este accidente, el avión debe haber estado en posición inusual y el piloto efectuó una corrección de pánico que fue fatal. Las aerolíneas ahora trabajan para entrenar en cuanto a la recuperación - de manera segura - a partir de posiciones inusuales (en el muy raro caso en que se produzcan). Así que, al eliminar toda otra causa, no hay posibilidad del tipo de "error del piloto".

En cuanto a tu pregunta específica el avión tiene estabilidad incorporada que hace que vuelvas a nivel de vuelo, como sucede en tu auto, que si conduces y dejas ir el volante, volverá a la posición de avance en línea recta. El avión es como una flecha, con aletas atrás. No se tumbará. No se volcará. Hace falta FUERZA para hacerlo voltear, y cuando uno suelta el volante, vuelve a su posición.

No te preocupes en cuanto la visita a la cabina de mando. Toma sólo unos minuto verificar los interruptores y verificar la lista. Entonces, sólo esperamos hasta que todos hayan abordado. Si la tripulación está ocupada, te lo dirán, pero lo más probable es que cuando llegues, ya hayan terminado. volar es seguro, pero no importa cuán intelectuales seamos, quizá no nos SINTAMOS seguros.

El trabajo que hago con la gente les ayuda a sentirse seguros también. Si quieres más información, llámame, o llama a Lisa al (800) 332-7359.

Cdte. Tom

17. Comencé a temer después de cumplir 20 años

No hace muchos años que tengo miedo. Comenzó al cumplir 20 años, y empeora cuanto más tiempo estoy apartado de mis mundos estables de la familia y la escuela. Tengo miedo al punto de que me convenzo en cada vuelo de que estoy dispuesta a morir y acepto el hecho de mi muerte. Muy divertido. Puedo subir al avión, sin problema, pero paso todo el vuelo en rígida ansiedad, y durante la turbulencia, con terror severo. En mayo volé con Air France de Milán a París, sola (más miedo todavía). Los pilotos machos que no se dignan a hablar con los pasajeros durante todo el vuelo, nos llevaron directamente a una tormenta eléctrica sobre París. En un punto el avión dio un giro violento y precariamente se volteó a la derecha, en un ángulo de unos 70 grados. Todas las personas empezaron a gritar. Bajamos, pero solamente luego de dar vueltas en silencio mortal, con mala turbulencia y rayos cercanos a las alas, durante unos 30 minutos. Nunca en mi vida pasé 30 minutos de mayor terror, y espero nunca volver a vivir esto.

Viajo con frecuencia y encuentro que lo que me calma (un poco) durante el vuelo es: aire perfectamente en calma, Xanax (aunque si la turbulencia es severa no ayuda), y en especial, escuchar "Desde la Cabina" en United Airlines. Si oigo a los pilotos hablando con la torre de control y con otros pilotos con voz calma, esto me tranquiliza mucho. En especial cuando piden autorización para ascender o descender para evitar turbulencia importante. Sé que tampoco a ellos les gusta. Encuentro que me siento mejor cuando estoy sentada junto a alguien que siente aún más terror que yo. Darle seguridad a un extraño hace que sienta que tengo más control de la situación, y esto tiene un gran efecto tranquilizante. Así que, creo que lo único que podría hacer es sentarme en la cabina de mando y pagarle al piloto para que me hable, o sentarme junto a alguien que está teniendo un ataque de pánico. Además ¿está usted seguro de que se puede ir a conocer al piloto antes del vuelo? Sé que me ayudaría mucho a disipar mi terror, pero ¿Qué le digo? ¿"Hola. Por favor no deje que muera yo hoy"?

Respuesta del Cdte. Tom:

Primero, Xanax parece ser la medicación que más ayuda. Y me alegro de que te ayude escuchar nuestras transmisiones. Creo que es buena señal porque hay viajeros con miedo que hasta sienten pánico de saber qué está sucediendo. el hecho de que te interese muestra que vas en buena dirección, que es prestar atención a lo real, y no a lo que está en tu imaginación.

Ahora ¿qué cosa puede ayudarte? Primero, al subir al avión temprano, ve directamente a la cabina. Jamás irías a un hospital para decir "opérenme". No, a menos que fuera una emergencia. Quieres conocer primero al cirujano, entrar en confianza, para que su profesionalidad te calme. Haz lo mismo con tus pilotos. Su confianza se contagiosa y te ayudará. Y no tendrás que pensar cosas como "¿estará ebrio?" o "¿se habrá peleado con su esposa o esposo anoche?". Sabrás que hay alguien allí que está pensando en TI. Esto significa que no estás a solar, allí arriba a 10.000 metros de altura, y eso es importante.

La turbulencia es totalmente mecánica. Es aire que fabrica sus propios rulemanes sobre los que fluyen corrientes de aire. En el área cercana al jet stream siempre hay turbulencia. Es decir, existe todo el tiempo. Si el avión entra en esa área no hay problema para el avión. pero a la gente le cuesta creerlo, por eso el problema lo tiene la gente.

La gente tiene problemas por dos razones. Primero, imaginamos que estamos muy alto y pensamos qué horrible sería caer. Sí, estamos muy algo pero los aviones "caen". Si intentaras hacer que el avión baje rápido bajando la nariz, solamente iría a mayor velocidad, dando más resistencia a las alas, lo cual mantiene al avión en el aire. para bajar, tenemos que desacelerar y hasta usar los frenos. Los aviones son planeadores, y no les gusta bajar, y realmente hay que lograr que bajen con tiempo ( a menos que uses los frenos), así que olvida esto. Olvídalo. El avión no cae desde el cielo. No sucede.

Lo siguiente: subir no es el problema. La gente tiene problemas con el descenso, no con el ascenso. Así que, cuando hay turbulencia, el avión sube y baja, sube y baja, etc. Pero como la gente ignora los movimientos ascendentes, lo que registran mentalmente es SOLAMENTE cuando baja, así que la experiencia de ellos no es de subir y bajar repetidamente, sino solamente de bajar...bajar...bajar. El antídoto para esto es concentrarse en ambos movimientos, y por cada bajón, recordar que ha subido. Otra parte del problema es "ver para creer", y cuando uno mira el ala del avión no ve que nada lo sostenga. Por eso cree que caerá. Si vas en auto, o en bote, verás la ruta o el agua que sostienen al vehículo. Pero en un avión no se ve el aire. ¿Qué hacer para que el aire sea real, cuando no lo vemos? ¿Recuerdas cuando de niño ponías la mano fuera del auto cuando tu padre conducía?. El aire se sentía real. Imagina ahora cómo se sentía el aire contra tu mano a 70 km/h. Multiplícalo ahora por diez, y piensa en la resistencia del aire a 700 km/h. Luego multiplícalo por la cantidad de veces que debieras marcar tu mano sobre el ala para completar toda sus superficie. Miles y miles de veces. Esa es la fuerza con la que el aire sostiene al avión en vuelo.

Cdte. Tom

18. No podía respirar

El último año volé por primera vez en 5 años, y también por primera vez comencé a temblar y no podía pensar. No podía respirar. No me da miedo volar, pero ENLOQUEZCO dentro de ese TUBO. El vuelo del año pasado fue de solamente 3 horas, pero el 27 de este mes volaré de Filadelfia a Orlando, y de regreso. Luego en mayo voy de Filadelfia a San Francisco sin escalas en un US Air 757 - ¡AAAHHHH! Si de mí dependiera, habría sugerido un avión más ancho para este vuelo de y horas. Es un viaje de negocios y lo eligieron mis colegas. Obviamente no tienen claustrofobia. Si sabe cómo ayudarme a soportarlo, por favor envíeme un e-mail lo antes posible.

Respuesta del Cdte. Tom:

Es uno de los principales componentes del miedo a volar. Sí, se puede resolver. Puede hacer algunas cosas. Primero, necesita recuperar algo de control. Para comenzar, sepa muy bien que tiene en sus manos LA DECISIÓN de volar o no hacerlo, así que cuando elija volar, ha tomado esa decisión deliberadamente, conscientemente. Luego, cuando esté en el avión, sabe que está allí porque lo decidió y no porque es víctima de alguien más que le obligó. Luego, antes de subir al avión, vaya a la ventana de la sala de embarque y VISUALMENTE MEMORICE lo que hay afuera del avión y en la pista. Use su memoria fotográfica para registrar en detalle lo que ve. Cuando pase por la manga, entonces recordará lo que hay afuera: le ayuda recordar que EXISTE un afuera y que las paredes no le apretarán. A bordo del avión recuerde lo que hay afuera. También asegúrese de que hay "ventiladores" que puede controlar, encender, apagar. Si no, ponga su mano cerca para sentir el aire QUE ENTRA. Extienda sus brazos y vea FÍSICAMENTE cuánto espacio tiene. Si le cuesta respirar, contenga la respiración durante unos segundos, tanto al inhalar como al exhalar.

Recuerde que los motores bombean aire hacia el interior del avión. Siempre hay aire. Si falla la provisión de aire las máscaras de oxígeno caen automáticamente. Siga diciéndose estas cosas: "Hay aire; siempre hay aire; siempre lo habrá."

Elija un asiento en el pasillo para poder ver hacia adelante, sin que el respaldo del asiento delantero bloquee su espacio visual. Si necesita más ayuda, llámeme al (800) FEAR-FLY.

Cdte. Tom

19. Miedo a que el piloto pierda el control

Me preocupa que el piloto pierda el control del avión o que un sacudón le haga caer de su asiento. Sé que lleva un arnés o cinturón y que probablemente el avión sea conducido por el piloto automático. Pero tengo miedo de que tanto los sistemas automáticos como el piloto queden fuera de controI. Además tengo alergias y sinusitis y cuando vuelo me mareo y me cuesta creer que el piloto no siente lo mismo. Y entonces no veo cómo el piloto puede controlar el avión ¡si yo pierdo el equilibrio!

Respuesta del Cdte. Tom:

Los pilotos siempre llevan el cinturón ajustado. En turbulencia el avión también va con piloto automático. La próxima vez que vuele, intente ir un paso atrás mentalmente y observe qué sucede, como si fuera científico, y pregúntese: ¿Cuánto se mueve este avión? ¿Cómo puedo probarlo? Si tengo una taza medio llena en la mano, o sobre mi mesita, cuántos centímetros se mueve el líquido en la turbulencia?¿Unos 2 cm., o 30 cm.? ¿El líquido se derrama un poco, o vuela hasta el techo?" Le apuesto que se preocupa por movimientos peligrosos y el líquido sigue en su taza...y los pilotos siguen en sus asientos, atados y también lo estarían sin sus cinturones. Verá, cuando imaginamos que estamos tan algo, nos volvemos demasiado vigilantes. Si un niño le sacude la pierna estando en el suelo, bueno...pero si lo hace cuanto está subido a una escalera...¡es muy diferente! Intente hacer volver su percepción "allí abajo en la tierra", imaginando que percibe la situación como científico.

Cdte. Tom

20. ¿Terminará este miedo alguna vez?

He pasado horas mirando revistas de viaje, pero tan pronto veo que para llegar a esos lugares tengo que subir a un avión, no lo soporto. Hace poco fui a Nueva York y durante todo el viaje tenía los puños apretados. ¿Cómo puede uno librarse de este maldito miedo a volar?

Respuesta del Cdte. Tom:

Sí, desde 1982, hemos podido elevar nuestra tasa de éxito de 60% a casi 100%. Hasta le garantizamos que si cumple con todo el programa y USTED no está satisfecho o satisfecha con la diferencia cuando vuela, puede obtener sesiones de terapia adicionales. Si aún no logra satisfacción, puede devolver los materiales del curso y le reembolsaremos esa parte del dinero.

Cdte. Tom

21. Más que miedo...terror

Solía viajar a menudo, unos 2 o 3 vuelos al año. Por última vez viajé hace dos años con ayuda de Xanax y un litro de vino. Y aún así, tenía más que miedo. Terror es la única palabra que transmite la profundidad de mi sentimiento con sólo pensar en estar en un avión. Tuve que ir de la Florida a NY, y tomé el tren. Fue un largo viaje de más de 24 horas. Quiero poder subir a un avión, pero sé que no puedo hacerlo. He leído los mensajes de este foro y veo que hay más gente como yo. Intentaré algunas de las tácticas sugeridas aquí, pero mi miedo es tan grande que no sé si surtirán efecto. El remedio más común parece ser un sedante, pero esto no funciona conmigo. Creo que mi nivel de agitación impide que la pastilla haga efecto. Apreciaré cualquier cosa que me sugiera.

Respuesta del Cdte. Tom:

Si los consejos presentados aquí no son suficientes, le recomiendo que se inscriba en el programa completo de SOAR. Hemos tenido mucho éxito con personas que creían que nada les serviría, y tengo que creer entonces que encontrará ayuda efectiva aquí.

Cdte. Tom

22. Estar obligado a permanecer en el mismo lugar durante 7 horas

He volado varias veces, y el vuelo más largo fue de unas 4 horas. Sin embargo este verano volaré a Londres y ya estoy sintiendo ansiedad. Creo que no me gusta el hecho de que volaré por la noche, y que no podré ver nada. Además, ¡está el problema de que volaré sobre una enorme masa de agua! Tampoco me gusta tener que estar en un mismo lugar durante 7 horas o más ¿Qué me sugiere? No odio volar, pero quisiera que me diese algunas ideas para poder disfrutar del viaje ¡Gracias!

Respuesta del Cdte. Tom:

Desde mi perspectiva como piloto, volar de noche tiene beneficios de seguridad. Por la noche podemos ver las luces de oros aviones a gran distancia, lo cual implica varios minutos. Las pistas son más fáciles porque las luces se ven mejor que en el día. Su vuelo por la noche debiera ser más confortable porque el aire usualmente está más tranquilo que durante el día. Y en cuanto a estar sobre el agua, tome un globo terráqueo y un trozo de piolín que pueda extender desde su aeropuerto de partida hasta la ciudad de Londres. Observe que durante la mayor parte del vuelo estará sobre tierra, y no como supondría con un mapa de papel, plano. Y aunque vaya sobre el agua, siempre está a una hora más o menos de la tierra, de un lugar donde puede aterrizar si es necesario. También los motores de los jets modernos son tan confiables que pueden funcionar años y años (las compañía eléctricas los hacen para producir potencia eléctrica), sin problemas, así que cruzar el Atlántico - aunque le parezca algo serio - es nada más que rutina. La anticipación igualmente puede ser difícil, así que busque aquí en el foro información sobre cómo enfrentarla.

Cdte. Tom

23. No puedo dormir

¡SIENTO TERROR! Volaré desde Toronto a Malasia el 16 de julio y ya estoy con insomnio. He volado por todo el mundo ( nunca me molestó() y leí libros, intenté relajación, y todo tipo de cosas, pero nada parece funcionar. En enero volé de Toronto a Los Ángeles y a Tahiti, ida y vuelta, cargado de Xanax. No funcionó. ¡Temblé, lloré y estuve al borde de la histeria! Y eso que había tomado 3 o 4 píldoras de Xanax y una botella entera de champagne. ¿Sabe alguien de otra medicación o droga que me ayude a tranquilizarme? Apreciaré cualquier ayuda.

Respuesta del Cdte. Tom:

Las drogas no funcionan con todas las personas. Hay, sin embargo, algunos cursos buenos que son casi 100% efectivos. Si los consejos que hay aquí no le ayudan, es candidato para un buen curso para vencer el miedo a volar.

Cdte Tom

24. Miedo extremo a volar

Mi miedo a volar es tan extremo que acabo de viajar 32 horas en ómnibus para ir a Las Vegas (mi esposo fue en avión y nos encontramos allí). En realidad, sentí tal alivio al no tener que volar que disfruté del viaje. Estoy pensando en ir a ver a un psiquiatra ¿Hay esperanza de cura para este miedo tan extremo?

Respuesta del Cdte. Tom:

¡Claro que la hay! Desde 1982 he trabajado con unas 3.000 personas ayudándoles a encontrar un modo que funcione para ellos, para que venzan su miedo a volar y puedan hacer lo que quieren hacer. Originalmente, el curso que presentaba yo era un poco más efectivo que los demás que se ofrecen, pero con los años, hemos desarrollado un programa que creo que hará que cualquiera que quiera volar logre hacerlo. Primero, le sugeriría que leyera todos los consejos de este foro. Hay muchas otras cosas que podré enseñarle, sin embargo, y si estos consejos no alcanzan, por favor llámenos al (800) FEAR-FLY.

Cdte. Tom

25. El mejor consejo para vencer el miedo a volar

Tengo que volar pronto y siento terror. ¿Qué puedo hacer?

Respuesta del Cdte. Tom:

La mejor cosa que puede hacer antes de un vuelo próximo es comprometerse a ir a la cabina de mando apenas suba al avión para conocer al piloto. Esto logra varias cosas. Le ayuda a no sentirse solo y potencialmente abandonado en la vastedad del cielo desconocido donde no tiene control sobre su destino, porque habrá tenido contacto personal con la persona que está en su elemento allí. También descubrirá que esta persona es competente para operar en esta vastedad, día tras día, año tras año, con seguridad y confianza. La confianza del piloto llega sin palabras y marca una gran diferencia en cómo se sentirá. Écheme la culpa, y dígales que le obligué a prometer que iría.